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PMI指数迹象显示2015年重卡市场将至“08金融危机”态势

作者:Author 浏览次数: 发布时间:2020-11-03 12:19:04

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新闻导读:专汽家园优惠信息发布的PMI指数迹象显示2015年重卡市场将至“08金融危机”态势为本站原创。  前言:2015年8月24日,A股大跌,美股,亚洲股票大跌,全球股票大跌;人民币大幅度贬值;国际大宗商品价格跌至16年最低等等,以
前言:2015年8月24日,A股大跌,美股,亚洲股票大跌,全球股票大跌;人民币大幅度贬值;国际大宗商品价格跌至16年最低等等,以上诸多现象让我们又一次感觉2015年经济危机的扣门。自2014年第一季度宏观数据可以看出,我国经济已经明显开始下行,面对复杂的国内外经济环境和不断加大的下行压力,党中央、国务院坚持稳中求进的工作总基调,科学精准实施宏观调控,坚定不移推进体制改革与制度创新,国民经济运行处在合理区间,主要指标逐步回暖,呈现缓中趋稳、稳中有好的发展态势。对于三季度或四季度我们十分关心我们商用车市场走势如何,重卡走势如何,尤其是2015年7月份单月销售量已经是2008年经济危机的最低值了,不是危言耸听,的的确确,需求极度下滑,以往危机历历在目。
  1、7月份PMI数据显示经济下行严重,危机已在扣门
  2015年8月21日,中国财新传媒公布“财新中国制造业采购经理人指数(PMI)预览”,8月PMI初值数据续降至47.1,创2009年3月以来的77个月最低水准,当时为44.8。PMI指数的英文全称为Purchasing Managers Index,中文含义为采购经理指数,PMI指数50为荣枯分水线。当PMI大于50时,说明经济在发展,当PMI小于50时,说明经济在衰退。中国物流信息中心,发布PMI指数7月份依然在枯荣线徘徊,制造业稳中略降,结构向好。生产指数小幅回落,但仍保持在较高水平。回落主要受高温多雨季节性因素影响。企业预期良好,生产经营活动预期指数上升。大中型企业经营活动保持上升态势,其PMI指数受淡季影响虽然有所下降,但仍保持在50%以上。
PMI制造业1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
2014年50.550.250.350.450.85151.751.151.150.850.354.1
2015年53.749.950.150.150.250.250     
  虽然,财新制造业PMI统计样本偏向中小企业,更为体现出中小企业困境;中国物流信息中心偏重大型企业及版本,因此,两个PMI数据有所打架。但是我们从数据分析出,中国物流信息中心数据也已看出7月份月份数据“谷值”态势,而财新传媒数据显示,潜在危机已经来临。
  对此,经济下行的潜在危机在汽车工业已经等到验证,尤其是在重卡行业明显感知。
  2、从中国汽车销售总量月度走势来看,2015年6月,7月增速持续下滑
  根据中国汽车工业协会数据,2015年1-7月份,中国汽车企业总计(70家)累计生产13612707辆,同比(13504045辆)增长0.8%,相比2014年7月的市场增速9.48%,有着较大幅度的下滑;截止上半年结束中国汽车工业71家企业累计销售13353325辆,同比(13301804辆)增长0.39%,相比较2014年7月增速的8.15%,同样有着较大幅度的下滑。
  图表1:2015年1-7月份汽车月度销售走势表格
中国汽车工业总计1月2月3月4月5月6月7月累计销售总量
2015年月度销量23196111593301406415199450719037741803090150301713353325
同比增长率7.56%-0.22%3.29%-0.49%-0.4%-2.31%-7.12%0.39%
  3、中国商用车卡车:7月份增速再度下滑,市场需求持续锐减
  2015年7月,中国商用车卡车(重卡、轻卡、中卡、微卡),累计生产1657894辆,同比(1999143辆)增减-17.07%,相比较2014年7月份的增速-2.99%,可谓是大幅度下滑;累计销售1663427辆,同比(1983115辆)增减-16.12%,较2014年7月份增速-5.04%,出现了大幅度下滑。商用车卡车的销售贡献及增长相比客车而言,相对悲观(2015年1-7月份客车累计销售281955辆)。
  图表2:2015年1-7月份商用车月度走势表格
商用车项目1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
2014年销量264868253349406415345821272123229518212328197744230981233294259374279124
2015年销量232943163892318357277334244260240783190697     
增长率%-0.121-0.353-0.2167-0.198-0.1020.049-0.102     
  4、2015年7月份单月销售37247辆:是2009年全球金融危机以来又一次新低:
  7月份,重型卡车市场销售37247辆,同比下滑26.43%,环比下滑25.91%。从单月销售量分析,7月份销售是2009年2月份以来又一次新低。商用车卡车市场的“晴雨表”,2015年重型卡车市场经历了“周期性的严冬期”,自2009年金融危机以来又一次“暴跌”。根据中汽协数据来看,2015年重卡市场1~7月份,生产量累计297483辆,同比增长-32.36%;累计销售量332736辆,同比增长-30.64%。
  图表3:2015年1-7月份重卡走势表格
年度2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年1-7月份
销量2557553707952365863075264874815404486361711E+06880641636001774104743991332736
增减率0.0430.4496-0.36190.29760.58640.10870.17710.5731-0.134-0.2780.2171-0.039-0.3064
  5、三季度,重卡市场难以恢复性增长:在牵引车预计将将占接近50%份额
  今年是“十二五规划”收官之年。从目前的市场走势而言,我们对2015年三季度后面的两个月持续不看好,下滑的幅度有望继续加剧。但是,根据1-7月份销售总量贡献率判断,牵引车有所下滑,其他类底盘和重型载货车销售贡献开始回升,这就意味着重卡市场下半年市场恢复性增长信号已经出现。从现在销售车型来看,公路物流市场的牵引车市场已经达到了43%的市场份额,成为重卡销售车型的核心支撑,也是重卡市场竞争格局的成就者,重卡企业前10家中,牵引车销售的贡献率将成为竞争排名的资本。
年度2013年2014年2015年一季度2015年上半年2015年7月份
项目销售量份额销售量份额销售量份额销售量份额销售量份额
货车2199670.2841989440.267361190.268774480.26282640.222
二类底盘2907540.3762660570.358428840.319910640.308122130.328
牵引车2633830.3402789900.375556220.4131269770.430167700.450
合计7741041743991113462512954891.000372471.000
  结论: 由此可知,对于三季度期望,我们不宜太高,危机正在扣门,需求已经明显下滑得以验证。
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