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近期，愈演愈烈的 “卢布危机”不仅在拖累俄罗斯的资本市场，对汽车行业的影响也正在深化，通用、奥迪、捷豹等品牌均曾表示暂时停止在当地销售车辆，受整体颓势影响，中国车 企在俄罗斯表现同样不佳，上个月，俄罗斯市场上，除奇瑞和海马逆市增长外，绝大多数中国自主品牌车企销量销量均延续此前的下滑趋势，其中，纳智捷、一汽和 比亚迪甚至销量归零。未来，俄罗斯车市将何去何从？中国车企能否扭转颓势，哪家车企将率先从困境中突围？本期盖世汽车网业界调查（调查时间12月22日至12月28日，参与人数2154位）就围绕此问题展开，调查共设3个问题，以下将根据调查结果逐一阐述。

根据欧洲商会AEBRUS公布的数据，2014年11月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为229,439辆，较之2013年11月份的232,059辆，同比微跌1.1%。自去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市销量又经历了连续11个月的同比滑坡。

目前，多家车企如通用、奥迪、捷豹等均表示将暂时停止在当地销售车辆。而此前通用、福特、大众等众车企在俄销量也遭遇大幅缩水，可以预见，俄罗斯车市的未来走势仍不乐观，究其原因，调查1中大多数人（占比59%）认为俄罗斯整体经济的萎靡不振是主因，而这一不利因素在未来一段时间仍存在进一步加剧的可能。对于未来俄罗斯经济的走势，俄央行的最新预测显示，今年俄罗斯GDP增长率仅为0.3%，2015年将出现零增长。另有业内人士指出，若俄罗斯目前的经济状况持续下去，势必会给更多在俄的外国公司施加压力，可能会出现更多的企业“逃离”现象，汽车企业同样不能幸免。

25%的参与者认为长时间以来俄罗斯卢布汇率的急剧下跌已经对其车市造成了严重冲击。随着俄罗斯卢布的大幅贬值，消费者所持货币的购买力下降，直接影响汽车销量。近日卢布汇率虽有一定的回涨，但就目前国际形势来看，卢布的“回暖之旅”依然艰难。

11%的参与者则认为国际油价的走势也对俄罗斯车市产生了巨大影响。据悉，今年下半年以来国际油价持续下降，半年油价几乎腰折过半，这部分参与者表示，作为主要石油输出国，石油贸易是俄罗斯的主要经济支柱，油价暴跌对俄罗斯经济影响极大，也间接造成了俄车市的动荡。

另外，政府补贴也可能影响俄罗斯车市走势，据悉，11月俄罗斯车市跌幅大为收窄，政府补贴政策功不可没，另据俄罗斯工业贸易部透露，到2015年俄政府将斥资100亿卢布（约合1.5亿欧元）补贴新车销售。但与以上卢布利率、国际油价等利空因素备受关注的情形相比，政府补贴这一利好因素的受关注度明显不足，在我们的调查中，并没有参与者投票支持该选项。

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