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 目前所使用的制冷机组大多数是 Thermoking公司和 Carrier公司的,针对制冷机组中 出现的故除,对于维修工来讲,主要在于如何判断故障及进行日常组护,握一些必要的 修知识,就能及时排除故障
第一节制冷系统的检修及故障排除 制冷性能差或者不制冷,一般应先从制冷剂有无泄漏检起,先开机,查看视液镜,如有 少量游离的泡体存在,则说明制冷剂的量还是在允许范围内,如有泄漏,则应确定泄漏 可观察制冷管道的连接处,若有油渗漏即表示制冷剂也在漏。肥皂泡是探查制冷剂泄漏的简 易用品,用卤素灯及电子测漏器是查漏最常用的方法
要使制冷剂在稳定的温度和稳定的冷凝压力下运行,可用硬纸盖住冷凝器进风口,使空 气受阻,则高压会缓缓上升。观察到视液镜内汽泡是静止的,则机组不需要更多的制冷剂 决定正确的制冷剂流量的一个积极方法是清除系统内的全部制冷剂后再加入新的制冷剂。

如制冷剂过量也会降低制冷机效能,并严重损坏压缩机。如其高压高于正常值,则应减少系 内的制冷剂清除系统内的制冷剂。将综合压力表接好,抽空高压区和低压区(见图7-1),抽空时间 越长,除湿量越大,因为大多数抽气泵(真空泵)主要用来抽空气 排湿能力有限。如系统中的潮湿成为问题的话,则应更换干燥器 抽完真空,称好制冷剂钢瓶的重量,利用钢瓶内的制冷剂压力排除 连接管道中的室气然后向低压吸气口处添加制冷剂打开制冷机 使其制冷剂吸入机组系统内。从秤上观察制冷剂钢瓶重量的变化 使制冷剂重量与机组上所标出的制冷量重量相一致,即完成 制冷剂的工作,注意不能使用这种方法加入制冷剂液体,因为加 制冷剂液体,会严重损坏压缩机的网板热力膨胀阀冻结,说明干燥器已经他和,失去了保护膨胀网不 图7-1向制冷机充灌制的、受潮的能力,现在的干燥器很少堵塞,受阻塞的干燥器可由入口 1一低压压力表2-高压压力和出日的温度差来确定,入日温度比出口温度高,则说明干器有
表3一低接日4一海压阻塞现象。在膨阀解冻后,必须更换于燃过滤器 口5-充灌单向6一制冷 表7-1列出制冷系统工作不正常的一般原因及应该采取的措施 剂容器 表72则列出制冷系统内压力不正常的现象及其主要原因分析 98     第二节制冷机组发动机的检修及故障排除 制冷发动机不转动或转动缓慢,主要是发动机本身或控制电气系统发生了故障,应慢慢旋 转发动机,看一下发动机是否旋转灵活,观察发动机油底壳的润滑油是否在合适的位置,蓄电 池的电极是否锈蚀,交流发电机的皮带松紧度是否合适,交流发电机四周的导线如破损常会引 起故障,接触不良使交流发电机不能给蓄电池充电造成蓄电池电压过低。其他与发动机相连 的导线破损或短路也会引起上述情况的发生,打开制冷机开关,运转指示灯亮,温度设定至 车厢内所需温度,此时,发动机风门电磁阀应有电:如没有电,其原因是:或缺少燃油,可 拔出油尺检查:或油压低,发动机过热:再则就是制冷系统压力过大,应检查整个制冷机组
将总开关旋至运转位置,再将火花塞开关置于打开(向上)位置,火花塞的预热时间非 常重要,当环境温度在0F,则火花塞应预热1min,当环境温度低于0F,则火花塞应预热 2分钟,然后断开30秒,再预热2分钟,电流表显示放电约35A,"供热"或"冷却"灯亮,燃油 泵起动,电磁阀吸铁将喷油的油门拉入操作位置,当火花塞开关断开时,电流表没有放电显示 应检查蓄电池和电极接头 将总开关旋至起动位置时,起动火花塞开关,当发动机起动时,断开起动开关,直至油 压表的显示为275.8kPa,如果发动机不能起动,则应检查 (1)燃油泵是否在运行,没有,则检查导线的连接处有无断开或锈蚀:用手敲击油箱 如有油则说明泵已堵塞,停机后应对燃油泵进行修理 (2)查看起动电磁阀是否将油门杆拉入起动位置;检查有无咬合或锈蚀;可用手将油门 杆前后推拉,直至动作自如 (3)空气滤清器是否阻塞。或空气胶管有无断裂。从排气口喷出黑烟可能是空气供应 阻塞:而喷出大量的白烟说明是典型的机械故障或火花塞预热不充分 (4)烟气很少,可能暗示燃料系统内有空气,遇到这种情况,应先做好发动机起动前的 准备工作,然后打开装在发动机前部的红色螺旋形阀门1~2圈,再按正常顺序起动发动机 可允许发动机达到最高转速,最后关闭红色阀门 表7-3列出制冷机组发动机常见故障、产生的原因又排除故障的措施  

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