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 近些年随着人民整体生活水平的提高，对于各类生鲜食品的需求也在逐步扩大。而作为这些产品的运输者，冷藏车的数量也在大幅提升.

冷藏车中最重要的一个部件就是冷机，冷机分为独立式和非独立式冷机，非独立冷机直接采用底盘发动机带动，制冷机布置方式和空调压缩机一致。而独立冷机采用独立发动机，多采用小排量柴油机带动

保温车装配制冷装置后，就变成了冷藏车。目前，国内冷藏车的厢体结构大体有2种；板块拼装结构和整体注入发泡结构，具体的知识我们在以后的文章中还会详细说明。虽然不同的冷藏车采用的厢体结构有所差异，但其最终目的都是使厢体具备很好的密封性和隔热保温效果，保证货物处在一个稳定适宜的温度环境中。
不同货物对于温度的要求并不同，而对应的冷机功率也并不同。比如配送冰淇淋等冷冻食品一般要求零下18度的低温，运输冷鲜肉要求零下5度，不同新鲜水果蔬菜要求的温度也不同。

 江铃新顺达国五4.2米冷藏车，整车型号：CLW5041XLCJ5，底盘型号：JX1041TG25，准乘人数: 2人，五十铃柴油发动机，功率85kw，115马力，驾驶室翻转，ABS,油刹，7.00R16钢丝胎，选装方向助力，5档变速箱，轴距3360（mm），总质量：4495kg，整备质量：2870kg，额定载质量1495kg，整车尺寸：5995×1950×2900（mm），箱体内尺寸：4150×1750×1750（mm），蓝牌,厢体内外玻璃钢，8cm高密度聚氨酯保温，底板为防滑花纹铝板，后门锁件为不锈钢。制冷机组：-5度（保鲜）或-15度（冷冻）。 
这款冷藏货箱，在功能性上，譬如结构强度、隔热性能、内部冷气循环方面已经做的十分均衡，细节设计以及人性化方面同样令人满意。  

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