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 用一句话概括冷藏车市场：蛋糕不大，市场有限，但近几年增长的速度却非常快。因此不少有长远眼光的企业注意到冷藏车的优势，开始研发冷藏车 冷藏箱体分为：本地产、品牌箱体、主机厂的原厂货箱。根据不同的材质货箱的价格浮动也较大。一般箱体材料分为：聚氨酯、挤塑板（填充层）+玻璃钢、金属板（蒙皮），材料不同价格不同。以聚氨酯为例，又分不同的质量，有阻燃材料的，也有不阻燃的，之前就看到过事故中冷藏车货箱被烧成空架的情况就是因为材质不阻燃

冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机即非独立式机组，中型制冷机即独立式机组，大型制冷机即挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同。

独立式冷藏机组与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性功能会比非独立式冷藏机组好得多，可以让相匹配的车厢内最低温度可达到零下28℃，独立式冷藏机组有个好处就是它不会因为汽车本身发生故障而影响冷藏保鲜的效果，因而在生产造价上成本也会更高。
福田伽途IX5新款面包冷藏车，整车型号：BJ5027XLC-E1，整车尺寸：4505×1725×1980（mm）,福田SUV豪华车身，哈尔滨东安115马力国五汽油发动机，1.5排量，发动机型号为DAM15DL，5档变速箱，油刹，前盘后鼓，驾驶室带空调，电子助力，电动门窗，中控锁，遥控钥匙，185真空胎，厢体容积1.8m3(1600×1200/980×1000)，厢体采用内玻璃钢板，厢体保温板采高密度保温板，安装顶置非独立机组，最低温度可达-5度，不锈钢门框、锁件，其余标配。
冷藏车对于车辆的发动机要求极高，此次交车的T7H搭载曼技术MC11 440马力发动机，发动机采用模块设计，提高了可靠性，降低了事故率。缸体使用蠕墨铸铁材料，具有更高的抗拉强度和疲劳极限。曲轴箱和连杆为涨断式结构，有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命，完全满足冷藏运输的动力需要。

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